Strona wykorzystuje pliki cookies:

Pomagają nam one w zoptymalizowaniu naszej strony pod kątem Twoich potrzeb i preferencji. W każdej chwili możesz zmienić ustawienia dot. plików cookies w Twojej przeglądarce internetowej. Dowiedz się więcej.
Strona wykorzystuje pliki cookies
3-cylindrowe silniki
X ZAMKNIJ
Zrównoważony rozwój
Opel, Zrównoważony rozwój, Silniki
SPRAWDŹ SAMOCHODY DOSTĘPNE OD RĘKI
Czy wiesz, że w porównaniu z silnikami 4-cylindrowymi nowoczesne, niskoemisyjne silniki 3-cylindrowe Opla mają odpowiednio wysoki moment obrotowy, więc zapewniają dynamikę jazdy na niezmienionym poziomie, a przy tym…
  • Te same modele w nie wyposażone mogą zużywać ok. 15% mniej paliwa, emitując mniej dwutlenku węgla.
 
  • Spełniają rygorystyczne normy służące ochronie środowiska naturalnego.
  • Zapewniają Nowej Astrze najniższy średni poziom emisji CO2 w europejskim segmencie modeli kompaktowych, co wynika z do 21% niższej emisji (nawet 36 g/km) w porównaniu z wersjami Astry dotąd produkowanymi.
 
  • Są lżejsze o ok. 15-20 kg, czyli około 15%.

OPEL OBALA MITY.

 

 

 

 

 

 

1. TRWAŁOŚĆ

MIT

Silniki 3-cylindrowe nie są trwałe, awaryjność jest większa.

FAKT

Lekki kadłub silnika ze stopu aluminium z zatopionymi w nim stalowymi tulejami cylindrowymi zapewnia bardzo wysoką trwałość. Większość osprzętu jest taka sama jak w jednostkach 4-cylindrowych. Obecnie produkowane silniki R3 ze względu na zmniejszone tarcie wewnętrzne, systemy zarządzania chłodzeniem (także turbosprężarki) i rozgrzewaniem silnika oraz dopracowane układy ich smarowania, nie są bardziej awaryjne.

2. KULTURA PRACY

MIT

Niższa kultura pracy, większe drgania i głośna praca silnika są nie do uniknięcia.

FAKT

Zastosowanie wałków wyrównoważających, dynamicznych eliminatorów drgań skrętnych, aktywnego hydraulicznego zawieszenia silnika w komorze, osłon tłumiących hałas i specjalnych konstrukcji układu rozrządu oraz miski olejowej niemal całkowicie eliminuje nadmierne drgania i odgłosy pracy. Oczywiście, silniki w układzie R3 są mniej wyrównoważone niż silniki R4, co wynika z geometrii silnika i mniejszej liczby cylindrów, ale drgania nie są już przenoszone na nadwozie, a wnętrze samochodu jest dobrze odizolowane akustycznie.

3. DYNAMIKA

MIT

Niższa dynamika jest uciążliwa.

FAKT

Zastosowanie wysokowydajnych układów turbodoładowania o zmiennej geometrii turbiny (VGT) pozwoliło uzyskać duży moment obrotowy, czyli dynamikę pracy silnika w pełni porównywalną z silnikami R4.

4. ZUŻYCIE PALIWA

MIT

Zużycie paliwa wcale nie jest niższe niż w większych silnikach.

FAKT

Na zużycie paliwa w silniku R3 ma wpływ głównie styl jazdy kierowcy. Nie powinien mieć on „ciężkiej nogi”. Rozsądne operowanie pedałem przyspieszenia to niskie prędkości obrotowe silnika, kiedy turbina prawie nie pracuje, a zatem silnik nie potrzebuje dużych dawek paliwa. Sportowe przyspieszenia, do tego w samochodzie o dużej masie, nie mają przecież nic wspólnego z oczekiwaniem ekonomicznej eksploatacji.

5. FORMAT

MIT

Małe jest… gorsze.

FAKT

  • Mniejsza komora spalania, mniej cylindrów, mniej mieszanki to mniejsze zużycie paliwa i niższa emisja CO2
  • Mniejsza objętość skokowa to tańsze ubezpieczenie
  • Mniej elementów ruchomych to mniejsze tarcie i siły oporu wewnętrznego
  • Mniej podzespołów, mniejsza masa to mniejsze koszty wytworzenia

NOWE SILNIKI 3-CYLINDROWE OPLA ASTRA Z ROKU MODELOWEGO 2020

Te wykresy to obraz zaawansowania technologicznego silników 3-cylindrowych Opla. Dowód ich wysokiej efektywności i osiągów. Czerwona krzywa (Nm), o wyjątkowo płaskim przebiegu, to moment obrotowy utrzymujący imponujące wartości niemal w całym zakresie użytecznych obrotów silnika (oś pozioma). To gwarancja stałej siły napędowej i wysoka elastyczność, szczególnie potrzebna podczas jazdy z dużym obciążeniem. 
Z kolei moc (kW – czarna krzywa) jest mierzona w kilowatach przeliczanych na konie mechaniczne. Jej szybki przyrost wraz z obrotami silnika oznacza dużą dynamikę jazdy, mierzoną sportowymi przyspieszeniami.
Opel, # cylindrowe silniki, 110 KM
Opel, 3 cylindrowe silniki, 130 KM
Opel, 3 culindrowe silniki, 145 KM
Opel, 3 cylindrowe silniki, 145KM 236Nm
Opel, 3 cylindrowe silniki, 105 KM
Opel, 3 cylindrowe silniki, 122KM 300Nm

DLACZEGO SILNIKI 3-CYLINDROWE OPLA SĄ TAKIE DOBRE?

 

 

Opel, Diesel, przewagi ekologiczne diesla
Opel, diesel, przewagi ekologiczne diesla
Opel, Diesel, przewagi ekologiczne diesla
Opel, Diesel, przewagi ekologiczne diesla
Opel, diesel, przewagi ekologiczne diesla
Opel, diesel, przewagi ekologiczne diesla
Opel, diesel, przewagi ekologiczne diesla
Opel, diesel, przewagi ekologiczne diesla

WYBIERZ OPLA Z SILNIKIEM 3-CYLINDROWYM (R3), JEŚLI:

  • Zależy Ci na niższym zużyciu paliwa, szczególnie podczas płynnej jazdy miejskiej.
  • Stawiasz na ekonomiczną eksploatację bez ciągłego wykorzystywania pełnych osiągów silnika.
  • Najczęściej pokonujesz krótkie trasy, z ekonomicznymi prędkościami.
  • Zwykle nie obciążasz samochodu dużym ładunkiem ani nie holujesz przyczep.

Szczegóły aktualnej oferty dostępne są u Dealerów marki Opel. Zużycie paliwa i emisja CO2 dla Opla Astry Hatchback RM 2020, w zależności od wersji: 6,0-4,3 l/100 km, 136-112 g/km w cyklu mieszanym. Wartości zużycia paliwa i emisji CO2 określone zostały na podstawie pomiarów w cyklu WLTP (światowa zharmonizowana procedura badania pojazdów lekkich), w zależności od wersji, zgodnie z Rozporządzeniami WE nr 2007/715, nr 2017/1153 oraz nr 2017/1151. Wartości mogą odbiegać od rzeczywistych, ponieważ nie uwzględniają zróżnicowanego stylu i warunków jazdy. Informacje dotyczące wyników pomiarów zużycia paliwa i emisji spalin w nowych pojazdach osobowych, złomowania samochodu, przydatności do odzysku oraz recyklingu dostępne są u Dealerów marki Opel oraz na stronie www.opel.pl.

 

Skontaktuj się ze swoim Dealerem