Przyciągające wzrok elementy w ognistej czerwieni.

 

Fotele, przednie opony na kołach o wzorze z motywem wrotek oraz smukła linia uwydatniająca proporcje pojazdu i wizualnie dzieląca nadwozie. Wszystko to odzwierciedla przełomową naturę Opla, zapowiadając niezapomniane wrażenia z jazdy.

 

Wydłużona maska, brak klapy bagażnika, centralnie umieszczona podwójna końcówka układu wydechowego oraz nazwa odwołująca się do Opla Experimental GT z 1965 r. 

 

GT Concept ma turbodoładowany silnik umieszczony za osią przednią i napęd na tylną oś. Nisko i centralnie położony środek ciężkości zapewnia sportowe właściwości jezdne.

Elektrycznie sterowane drzwi GT Concept otwierają się szeroko za dotknięciem panelu dotykowego umiejscowionego na linii dachu.

 

 

Wnętrze auta jest również pełne niespodzianek – na przykład ekrany wyświetlające obraz z kamer zewnętrznych zastępują lusterka boczne.

 

Minimalistyczne wnętrze epatuje niepowtarzalną aurą. Elementy wykonane z matowego aluminium nawiązują do lekkiej konstrukcji nadwozia, przywołując obrazy przyszłości.

Człowiek i maszyna w bliskiej relacji. Pozwól GT Concept poznać Twoje zwyczaje i adoptować się do Twoich potrzeb. A sobie pozostaw czystą radość z jazdy.

Szósty zmysł GT Concept przybiera postać zewnętrznych kamer. To nowoczesny anioł stojący na straży Twojego bezpieczeństwa, bez względu na sytuację na drodze.

Emocjonująca stylistyka w służbie mobilności. Czerwień przyciągających wzrok czerwonych przednich opon odnajdziesz również we wnętrzu, na zwijaczach pasów bezpieczeństwa.

Technologia Opel był pierwszym producentem samochodów na Starym Kontynencie, który siłę swojej innowacyjności zademonstrował w postaci auta koncepcyjnego, stworzonego od podstaw we własnym studiu projektowym. „Oprócz zapierającego dech w piersiach wzornictwa, sportowy Opel stanowił wzór w zakresie aerodynamiki”, wyjaśnia Erhard Schnell, projektant tego kultowego już modelu. Dlatego między innymi zastosowano chowane przednie reflektory – by ograniczyć do minimum opór powietrza.

Nadwozie Sylwetka Opla Experimental GT często porównywana jest do kształtu butelki coli, dającego się zaobserwować również w Chevroletach Corvette z tamtych lat. Zgrabny przód z chowanymi lampami, smukłe profilowania linii drzwi i tył z wyraźnie zarysowanymi, ostrymi krawędziami wokół lamp tylnych: to charakterystyczne elementy godne ikony wzornictwa swoich czasów.

Wnętrze Kokpit był nie tylko funkcjonalny, ale również przestronny jak na auto sportowe. Deska rozdzielcza ze sportową kierownicą i zestawem przełączników robiła niesamowite wrażenie. Za siedzeniami znajdowała się półka bagażowa, a za nią – pod zwijaną osłoną – koło zapasowe i lewarek.

Technologia Aerodynamiczny kształt Opla GT2 gwarantował niskie zużycie paliwa, optymalne osiągi i komfort prowadzenia. Współczynnik oporu powietrza cd na poziomie 0,326 był o 16,6% niższy niż w Oplu Experimental GT

Nadwozie Opel GT2 prezentował się bardzo futurystycznie dzięki swojej klinowatej linii nadwozia i chowanym reflektorom.

 

Jednak największe wrażenie robiły przesuwane drzwi bez widocznych prowadnic. Mechanizm sterowania drzwiami umieszczony był w obudowie lusterka wstecznego.

 

Wnętrze Podobnie jak nadwozie, wnętrze GT2 również wyprzedzało swoje czasy: oprócz wentylowanych foteli prawdziwą innowacją było zastosowanie po raz pierwszy cyfrowych wskaźników oraz komputera pokładowego. Tym samym zespół projektantów Opla przepowiedział modelem GT2 przyszłość motoryzacji, której dzisiaj doświadczamy.