Dbałość o klienta

To zależy od kilku czynników, np. indywidualnego stylu jazdy, obciążenia pojazdu i silnika. 

Odpowiadając ogólnie możemy założyć, że samochodem z silnikiem Opla 2.0 CDTI przejedziesz około 4 000 km, a samochodem z silnikiem 1.6 CDTI nawet 6 500 km, zanim zbiornik ulegnie opróżnieniu.

Wskaźnik na komputerze pokładowym ostrzeże Cię, gdy poziom płynu obniży się do poziomu wymagającego uzupełnienia.

Nie zalecamy uzupełniania płynu za pomocą dystrybutorów AdBlue^® znajdujących się na stacjach benzynowych, dedykowanych dla ciężarówek i autobusów. Ich przepustowość jest zbyt duża dla aut osobowych.

Ponadto, większość systemów dozowania jest aktywowanych za pomocą magnesowej wkładki we wlewie, która nie jest stosowana w samochodach osobowych Opla. 

W całej Europie powstaje jednak coraz więcej stacji paliw z dystrybutorami AdBlue^® o mniejszej przepustowości, odpowiednimi dla samochodów osobowych. Uzupełnianie płynu w ten sposób jest równie proste i wygodne jak tankowanie oleju napędowego. 

Jeśli zbiornik AdBlue^® jest pusty, samochód nie uruchomi się ponownie po wyłączeniu zapłonu. Nie jest to błąd, ale część koncepcji systemu.

System będzie wymagał pełnego uzupełnienia płynu przed ponownym uruchomieniem pojazdu.

AdBlue^® - zwany również płynem układu wydechowego diesla - jest bezwonnym, bezbarwnym, czystym i nietoksycznym płynem składającym się w 32,5% z mocznika i 67,5% z wody.

AdBlue^® to głównie woda, a zatem zamarza w temperaturze -11°C (stężenie 32,5% jest najniższym punktem zamarzania roztworu wodnego mocznika). Aby pojazd mógł pracować w każdych warunkach, wszystkie zbiorniki AdBlue^® posiadają grzałkę, która odmraża ilość płynu wystarczającą do zmniejszenia emisji tlenków azotu. 

SCR oznacza selektywną redukcję katalityczną stosowaną do redukcji tlenków azotu (NOx) powstałych w procesie spalania w silnikach diesla. Proces ten opiera się na działaniu płynu AdBlue^®, czyli 32,5% wodnego roztworu mocznika o wysokiej czystości, który wtryskiwany jest do układu wydechowego. 

Za sprawą wysokiej temperatury gazów spalinowych mocznik zamienia się w amoniak (NH₃), pod wpływem którego tlenki azotu (NO oraz NO₂) ulegają redukcji do nieszkodliwego azotu (N2) i pary wodnej (H₂O). 

Sprawdź znak towarowy AdBlue^® oraz normy ISO 22241-1 i DIN 70070.

Zalecamy również stosowanie wyłącznie pojemników z bezpiecznym systemem dozowania (zazwyczaj w formie wkręcanego lejka). W ten sposób można zminimalizować ryzyko rozlania płynu. Zwróć uwagę na termin ważności AdBlue^®.