Dbałość o klienta
Zużycie paliwa
Jakie są założenia cyklu NEDC?
Co mierzy NEDC?
NEDC jest testem laboratoryjnym, którym mierzy się w celach porównawczych zużycie paliwa przez pojazdy, nieodzwierciedlając zróżnicowanych elementów faktycznej codziennej jazdy.
Rzeczywiste zużycie paliwa istotnie różni się od danych pozyskiwanych w testach zgodnych z cyklem NEDC. Do głównych powodów należy zaliczyć:
- teoretyczne profile jazdy, nie odpowiadające rzeczywistym profilom użytkowników,
- niewystarczające przyspieszenia,
- zbyt wiele faz hamowania i ruszania,
- zbyt niskie prędkości jazdy,
- punkty zmiany biegów ogólnie określone wg rodzaju skrzyni biegów, a więc takie same dla wszystkich samochodów z manualną skrzynią biegów,
- wyposażenie opcjonalne niebrane pod uwagę.
Jaka jest różnica między cyklem NEDC a WLTP?
WLTP to:
- dłuższe czasy cyklu pomiarowego (30 min i 20 min),
- krótsze czasy postojów (13% vs 25%),
- większe odległości (około 23 km vs 11 km),
- wyższe prędkości maksymalnie (130 km/h vs 120 km/h),
- prawie 50% wyższa średnia prędkość jazdy,
- wyższe maksymalne przyspieszenie i więcej faz przyspieszenia,
- około 20-30% wyższa wykorzystana moc, w zależności od sytuacji na drodze,
- bardziej realistyczne obliczanie oporu toczenia na potrzeby badań zużycia paliwa,
- uwzględnienie masy wyposażenia dodatkowego w pojeździe.
Wartości uzyskane za pomocą WLTP są porównywalne na całym świecie, podczas gdy wartości NEDC obowiązywały tylko w Europie.
Czym jest ogólnoświatowa zharmonizowana procedura badania pojazdów lekkich (WLTP)?
Cykl WLTP jest ustandaryzowanym testem pomiarowym zużycia paliwa i emisji spalin, obowiązującym na całym świecie. Choć WLTP to również test przeprowadzany w warunkach laboratoryjnych, uwzględnia on sytuacje bardziej zbliżone do codziennych warunków eksploatacji, a zatem wyniki są bardziej realistyczne.
Cykl WLTP składa się z kilku faz, które symulują najczęstsze profile jazdy: miejski (low), podmiejski (medium), w ruchu przyspieszonym (high) i autostradowy (extra high). Każda z tych faz uwzględnia zróżnicowaną liczbę faz przyspieszenia, hamowania i zatrzymania, a wszystko po to, aby cykl testowy był jak najbardziej zbliżony do przeciętnego rzeczywistego cyklu jazdy.
Dlaczego cykl NEDC nie jest już obowiązujący?
NEDC (New European Driving Cycle - nowy europejski cykl jazdy) został wprowadzony w 1992 roku. Od tego czasu, samochody, drogi i zachowania podczas jazdy znacząco się zmieniły. Ten sztuczny test laboratoryjny umożliwiał porównanie wyników zużycia paliwa, ale z pominięciem faktycznych warunków i stylów jazdy.
Rzeczywiste zużycie paliwa w dzisiejszych czasach często bardzo różni się od danych uzyskach zgodnie z NEDC. Do głównych przyczyn takiego stanu rzeczy należy zaliczyć:
- teoretyczne profile jazdy, nie odpowiadające rzeczywistym profilom użytkowników,
- niewystarczające przyspieszenia,
- zbyt wiele faz hamowania i ruszania,
- zbyt niskie prędkości jazdy,
- punkty zmiany biegów ogólnie określone wg rodzaju skrzyni biegów, a więc takie same dla wszystkich samochodów z manualną skrzynią biegów,
- wyposażenie opcjonalne niebrane pod uwagę.