Ekscytująca nowość na rynku średniej wielkości SUV-ów.

Rynek średniej wielkości SUV-ów w Europie Zachodniej rośnie nieprzerwanie od 5 lat, z niewielkim dołkiem w chwili wybuchu światowego kryzysu gospodarczego w 2009 r. Udział segmentu SUV w całym rynku aut osobowych niemal podwoił się w tym okresie, z 2,2 proc. w 2005 do 4,2 proc.
w październiku 2010.

Badania wskazują, że spodziewany jest dalszy wzrost tego segmentu w nadchodzących latach. Ta klasa pojazdów korzysta z emocjonalnych czynników zakupu, jak podniesienie statusu w porównaniu do tradycyjnych sedanów i kombi,
a także z wszechstronności i możliwości zjechania
z utwardzonej drogi – w tym wypadku z asfaltu – w razie konieczności.

Kolejnym czynnikiem jest demografia europejskich społeczeństw. Auta typu SUV i crossover, jak Antara, są szczególnie popularne wśród starszych klientów, którzy cenią sobie łatwość wsiadania i wysiadania oraz bezpieczeństwo wynikające z wyższego usytuowania foteli w tych samochodach.

Mocna pozycja konkurencyjna z bagażnikiem rowerowym FlexFix i atrakcyjną ceną

Z modną sylwetką, zmodernizowaną ofertą silników, nowym zestrojeniem zawieszenia i dużym, praktycznym wnętrzem Opel Antara ma mocną pozycję konkurencyjną. Grupy docelowe dla tego nowego crossovera sytuują się głównie
w aspirującej klasie średniej i środowiskach awansu społecznego, które zazwyczaj bardzo mocno wyrażają fascynację technologią i postępem.

Wielu z tych klientów prowadzi aktywny tryb życia, tak więc Antara ze zintegrowanym bagażnikiem rowerowym FlexFix ma dla tej grupy bezkonkurencyjną przewagę nad rywalami. Te walory użytkowe wspiera atrakcyjna cena – wersja Enjoy Plus z silnikiem diesla 2.2 CDTI o mocy 120 kW/163 KM, manualną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła kosztuje zaledwie 112 750 złotych.