NATYCHMIASTOWA ADAPTACJA.
Masz ochotę na sportową jazdę, a może preferujesz relaksacyjny styl jazdy? Jeden przycisk potrafi zmienić ustawienia całego układu jezdnego, od bardzo bezpośrednich po wyjątkowo komfortowe. Zawsze jednak, Astra prowadzi się bezpiecznie i stabilnie.
-
-
Exterior View
-
- Powiększ
Nowe zawieszenie
Wyższy komfort, dynamika, precyzja działania oraz ograniczony hałas i wibracje to najważniejsze zalety całkowicie zmodyfikowanego zawieszenia Opla Astry.
W porównaniu z poprzednim modelem, rozstaw kół z przodu został zwiększony o 56 mm,
a z tyłu o 70 mm. Szersze podwozie gwarantuje optymalną stabilność kierunkową samochodu.
Dodatkowo, rozstaw osi jest większy o 71 mm. Bardzo sztywna, odporna na siły skrętne płyta podłogowa jest bezpieczną bazą dla elementów zawieszenia. Cały układ jest doskonale wyciszony, skutecznie tłumi wibracje i absorbuje naprężenia.
-
-
The unique rear suspension
-
- Powiększ
Tylne zawieszenie z drążkiem Watta
Unikalne zawieszenie tylne Opla Astry oparte jest na osi skrętnej wyposażonej w wahacze
z drążkiem Watta. Chociaż zasada działania drążka Watta jest znana od ponad 200 lat, rozwiązanie to było do tej pory wykorzystywane właściwie tylko
w samochodach sportowych.
Stalowa belka zamocowana na wysokości piast kół łączy się z dwoma drążkami, które po środku mają przeguby, a końce ich powiązane są z dolnymi wahaczami kół. Dzięki takiej konstrukcji każda siła skrętna działająca z boku jest kompensowana taką samą siłą z drugiej strony. Główną zaletą takiego rozwiązania jest wyeliminowanie wszelkich poprzecznych ruchów osi, co przekłada się na istotnie większą stabilność kierunkową pojazdu.
-
-
FlexRide chassis
-
- Powiększ
Adaptacyjne zawieszenie FlexRide
Wyobraź sobie samochód, który dostosowuje swój układ jezdny do zewnętrznych warunków drogowych i Twojego sposobu jazdy. Za naciśnięciem jednego przycisku Twój samochód zmienia się z komfortowej limuzyny w auto
o sportowej charakterystyce. Oto sedno działania układu FlexRide.
Elektroniczny system kontroli zawieszenia FlexRide reaguje na warunki drogowe
i dostosowuje się do stylu jazdy kierowcy zapewniając większe bezpieczeństwo podróży. Moduł sterujący kontroluje charakterystykę pracy zawieszenia w czasie rzeczywistym (system CDC), 4-kanałowy system ABS z elektronicznym rozdziałem siły hamowania EBD oraz układy kontroli trakcji i ESP® Plus.
Za pomocą przycisków sterowania można zmieniać ustawienia układu jezdnego. Tryb „Sport” to dynamiczna konfiguracja z usztywnionym zawieszeniem gwarantująca jeszcze lepszą stabilność kierunkową. „Tour” ułatwia płynną, relaksacyjną jazdę na długich dystansach. „Normal” to tryb uniwersalny – automatyczny.
Opel podejmie uzasadnione starania w celu zapewnienia by zawartość niniejszej witryny internetowej (“Witryny”) była dokładna i aktualna, ale nie ponosi żadnej odpowiedzialności za jakąkolwiek szkodę wynikłą z polegania na zawartości Witryny. Niektóre informacje znajdujące się w Witrynie mogą nie być dokładne z uwagi na mogące wystąpić zmiany w specyfikacji produktów po ich wprowadzeniu na rynek. Niektóre elementy wyposażenia opisane lub zaprezentowane w Witrynie mogą być dostępne tylko w wybranych krajach lub wyłącznie za dodatkową opłatą. Opel zastrzega sobie prawo do każdorazowej zmiany specyfikacji produktu. Dla uzyskania aktualnych specyfikacji produktu w wybranym kraju, należy kontaktować się z właściwym Dystrybutorem Marki Opel.
Na zdjęciach mogą być widoczne elementy wyposażenia dodatkowego.